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车神·经 不甘平庸 新科雷嘉是贴心大暖男?

  车神·经 不甘平庸 新科雷嘉是贴心大暖男?是较早进入中国的外来汽车品牌,相比那些“烂大街”的对手,总是保持自己独特的魅力。即便是在“平易近人”的路线中,也总要体现出自己不一样的魅力。这种坚持与独特成就了其一无二的特点。但是当一台实用、舒适价格甚至都谈不上昂贵的东风雷诺--新科雷嘉摆在我面前的时候,我不禁在想,在大同小异的SUV时代大潮流之下,不甘平凡的雷诺设计师还能搞出什么名堂么?

  2016年3月18日,东风雷诺科雷嘉正式上市。而到了2018年11月27日,新科雷嘉正式上市,即便过去了近3年的时间,新科雷嘉的设计用现在的眼光来看仍然很不错,前卫潮流经过岁月洗礼,在如今也是时尚范儿。雷诺的个性在新科雷嘉上体现得淋漓尽致,一些细节的变化尽管谈不上翻天覆地,但绝对用了不少心思。

  具体来看,新科雷嘉前脸依然采用鹰翼式家族中网格栅,点阵加上镀铬条优雅的线条,将个性衬托得十分鲜明。

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  尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统,处处都体现出它的力量与科技,凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适……这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型。三菱帕杰罗深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围,与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭,如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。

  前大灯组采用远近光LED光源,C字造型的日间行车灯棱角分明,辨识度相当之高。

  全新设计的前保险杠采用了梯形进气口,取消了雾灯,代之以封闭的黑色装饰版(高配版本增加了镀铬饰条),从而进一步增强了车辆的运动气息。

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  车身线条手法很独特,既保持了SUV应有的轮廓,又通过棱角的巧妙搭配,营造出不同一般的观感。车身底部围绕一圈黑色护板,加上前后保险杠下缘的银色护板,既彰显了SUV应有的野性,同时还降低了户外剐蹭时的维修成本。

  作为年轻人喜爱的SUV,新科雷嘉拥有爱琴海蓝、多瑙河蓝、阿尔卑斯白、马塞红、罗马棕、慕尼黑多达6种车身鲜艳颜色可选,不仅五彩缤纷,更满足了不同个性的需求。其中,红色配色的清漆中加入了同级唯一的特殊色浆颗粒,带来独特的光泽效果。此外,新科雷嘉车漆均采用先进的I-Gloss清漆工艺,增强车身明亮度,并使车身具有优秀的防刮擦和抗污能力。

  新引入的18英寸钻石切割双色轮毂,造型很独特,215 55/R18的轮胎规格符合城市SUV的定位。

  空调制冷量是反映空调制冷能力的重要参数,是空调选型的基本依据,家用空调一般按120-150W制冷量/平方米选型,房间西晒、隔热密封差,还可适当加大,但一般不必超过200W/平米。

  新科雷嘉内饰玩些不一样的设计,但所用的小心思并不出格。简洁的中控台并没有花哨的元素,开扬的手法加上用料扎实,整体看上去很舒服。

  新科雷嘉仪表采用了液晶与指针相结合的方式,水温油量都是机械式,而转速、车速、挡位、四驱等等行车信息,则采用液晶屏。这样的设计,不但界面清晰直观,更重要还能组合出不同的主题风格和背景灯光,纵观同级SUV对手,大胆的设计是越来越普遍,但敢这么任性的还真不多见。

  新科雷嘉座椅特软特厚实,腿部和侧向的支撑也很到位,长时间驾乘不容易疲劳。新科雷嘉的内部乘坐空间很不错,身高178cm的体验者在后排可以轻松获得两拳的腿部余量,而前后排头部距离也让人满意。

  新科雷嘉上尺寸巨大的全景天窗,几乎将前后两排完全覆盖,除了采光极佳之外,天窗开启面积也不错,通风效果刚刚的。

  被日系和德系洗脑久了,雷诺车的某些设计会让不少人觉得不习惯,其实作为擅长生产平民车的雷诺,在实用化的设计背后也会有着自己的理解。只要实际操作之后,再加一定时间习惯,我们会发现其实可能当初的误解只不过是人云亦云罢了。

  新科雷嘉中控台搭载了7英寸多媒体屏,虽然面积不大,但除了清晰细腻之外,还提供了升级版EASY LINK智能互联系统,包括高德导航、组队驾驶模式(Group driving)、在线智能语音助手、CarPlay和CarLife等多项功能,完全可以满足时下年轻人的用车需求。另外,EASY LINK智能互联系统基础流量10年也是免费的。

  大金携手铭品装饰“平衡智慧 方寸修养”——大金全系列产品深度品鉴会圆满结束。

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  虽然新科雷嘉媒体系统的操作按键集成在方向盘右侧的转向柱的小拨杆上,大多数人用过之后,对这个设计是赞不绝口,你想想无论是屏幕触控还是那些所谓人机功能按键,都需要右手离开方向盘区域,而这个操作按键是不需要手离开方向盘,就像平时操作雨刷拨杆一样便利。

  新科雷嘉双区自动空调加上CLEAN AIR PM2.5空气净化功能,在舒适与健康方面都做得十分到位。而对于后排乘客来说,新科雷傲也增加独立空调出风口和USB接口,再也不会出现前后两重天的用车氛围。

  6月21日,大金空调携手浙江铭品装饰,举行了“平衡智慧 方寸修养”——大金全系列产品深度品鉴会,带来了一场智能场景下的零距离互动+沉浸式体验。

  新科雷嘉并不总是以个性示人,比如储物格就的设计就很“常规化”,中控台下方有一个容积不小的储物槽,手机钱包等随身物品都能放下。前排2个杯托加上了固定装置,饮料瓶不会晃动,实用性很强。

  新科雷嘉后备箱容积达472升,完全可以应付日常甚至自驾游的需要。另外,该车后排座椅还可以按比例放倒,灵活性不但出色,布置在尾箱上的一键放倒开关也比那些设计在座椅上的同级SUV更具人性化。

  作为新时代的个性SUV代表,新科雷嘉提供了自动泊车、并线辅助、车道偏离预警,开关键就在中控台左侧,和那些布置在挡位台的对手相比,更为直观便利。

  从1898年诞生到现在,历经100多年时光的雷诺不仅在各种赛事中大放异彩,同时创下多项记录。1977年,第一辆雷诺制造的F1赛车登上赛道。其配备1.5升涡轮增压发动机的雷诺赛车被视为时代的杰作,仅仅两年后,雷诺车手让皮埃尔雅布依就在1979年的法国分站赛中取得冠军并创造了最快圈速!在这场历史性的里程碑之后,雷诺的‘黄色闪电’成为F1赛场上不可忽视的存在。而在量产车领域,雷诺的小钢炮clio赫赫有名,前后五代车型的接力更让速度与激情更是深入人心。

  全新设计的鹰翼式家族前脸,拥有更大面积的进气格栅,同时配以银色镀铬饰条的点缀,让新科雷傲的视觉层次感更为丰富。

  作为紧凑级SUV,虽然我们不指望新科雷嘉有着F1或者小钢炮clio超强操控特质,但一脉相承的家族传统却给了大多数人一个惊喜。

  这套十分成熟的动力系统,集成了GDI缸内直喷、双VVT、静音正时链条、变速箱ASC逻辑控制系统等多项先进技术。而在实际驾驶中,虽然谈不上激情满满,但线性的油门响应配合上平顺的换挡机制和力度适中的转向手感,还是让新科雷嘉开起来感觉非常轻松,尤其是良好的初段动力表现,很适合大城市中的走走停停。

  新科雷嘉采用了麦弗逊+多连杆的前后独立悬挂(上摆臂还采用了铝合金材料),但底盘风格依旧带着浓重的欧洲特色,柔韧有力不会过分的追求舒适而变得软乎乎。并且科雷嘉用了尺寸更大的副车架,能更多的减少转弯时的作用力传到车内,开起来更平稳紧致。

  新科雷嘉采用电子助力,低速行驶时方向盘转向力度比较轻,高速会稍微变沉一些,整体转向手感沉稳。新科雷嘉除了视野提醒我们这是一台SUV之外,开起来颇有点儿加高底盘两厢车的乐趣。

  解决方法:检查并修理,压差继电器断开,高压断电器断开,将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。

  新科雷嘉的动力以2.0L+CVT为主,整段动力输出都比较线性,没有明显的爆发点,不像涡轮增压那么暴力,又不像一些日系车那么轻飘。CVT变速箱擅长营造平顺的驾驶氛围,行驶舒适度极佳,感觉不到任何顿挫,与发动机匹配的非常完美,需要全力加速的时候还可以模拟升挡的动作,带来传统AT的驾驶感受。

  作为一台紧凑级SUV,新科雷嘉的视野非常好,座椅高度设定也非常合理,既没有传统SUV那么高,也没有轿车那么低,上下车的姿态非常从容。

  作为SUV,新科雷嘉同样提供了四驱系统,以增强通过性。和大多数城市SUV一样,该车也采用了适时四驱系统,只不过多出了一个模式转盘,能在前驱、自动、锁定四驱之间选择。这样一来,驾驶者可以根据路况自由做出决定,相比那些纯自动四驱能进一步降低油耗与磨损。

  总结:作为一台价格并不昂贵的雷诺车,新科雷嘉有着自我独特的设计和坚持。在当今SUV越来越俗套的当下,这份特立独行的风格将赢得越来越多人的青睐。此外,该车还有同级最长的5年/12万公里质保和智悦型周年版可享首付3成2年0利率,对于那些阳光活力有冲劲并且目标明确的年轻消费人群来说,这款有智慧又精致的新科雷嘉,不仅是贴心暖男,更是个生活中好玩伴。


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